KÆMPE UDSALG på over 2200 vare - se her
HURTIG LEVERING Vi levere på 1 - 2 hverdage
STOR FYSISK BUTIK
Kig ind og sig hej! 
STORT UDVALG
Vi har over 3000 produkter
SIKKER BETALING
Køb med sikkerhed
BILLIGE PRISER
Så alle har råd!

Autobus Parisian TN6 C2 - start kit - 1:24

Model/Varenr.: mb56789

Din pris hos BilligLeg.

589,00 DKK

Klarna

Ingen bedømmelse

Lagerstatus: På lager: Levering 1 - 2 hverdage
stk.

Autobus Parisian TN6 C2

Heller Autobus Parisian TN6 C2 modelbil, som blev taget i brug i Paris i 1934. Autobus Parisian TN6 serien kørte herefter i næsten 38 år inden de blev taget ud af drift. Der blev i alt produceret 160 busser, og med i denne pakke kommer muligheden for at downloade en flot poster med bussen på. sættet kommer med 2 markeringer til siden, forhjul der kan dreje samt kik til motoren.   maling

* Bussen er i scala 1:24
* Bussen måler 39,4 cm
* Sættet kommer med 198 dele
* 2 x markeringer til bussen
 

Dette sæt leveres med 5 x farver, 1 x pensel samt lim.
Yderligere farver er påkrævet for at kunne færdiggøre denne model.

Heller anbefaler følgende heller farve nr.:
3, 9, 10, 11, 16, 20, 21, 33, 34, 53, 56, 63, 64, 66, 69, 71, 85

Det var i begyndelsen af trediverne, efter at sporvognene i Paris og forstæderne var blevet taget ud af drift, at de første busser i "TN"-serien blev bygget. De fremskridt, der var sket i bilindustrien, især inden for dæk, gjorde det muligt at designe busser med plads til halvtreds personer eller flere. Busserne i "TN"-serien var udstyret med 4-cylindrede motorer på 58 hk (TN.4) og 6-cylindrede motorer på 94 hk (TN.6-familien). TN.4A blev brugt på korte og mellemlange strækninger i flade områder, mens den kraftigere TN.6 blev brugt på de lange forstadsstrækninger og på de meget kuperede linjer som Montmartre, Ménilmontant og Belleville. TN.6A og TN.6C var identiske i udseende, den eneste synlige forskel var hjulene, som havde fælge med faste centre på TN.6A, mens TN.6C havde aftagelige fælge, kaldet "artillerifælge". Den enorme fleksibilitet i brugen af TN.6C var legendarisk blandt chauffører. Under krigen var disse busser udstyret med et kulfyret gasgenereringssystem, enten Imber eller Gohin--Panhard. Efter krigen var den vigtigste ændring, der blev foretaget på TN.6'erne, indkapslingen af førerkabinen for at give ham et minimum af komfort i vintermånederne. Udskiftningen af "TN"-busserne begyndte i 1960, og den sidste blev taget ud af drift i 1969, otteogtredive år efter den første blev sat i drift.
 


 



Kommentarer 0